青岛过境转关经霍尔果斯口岸至中亚专线 — 江华国际物流

青岛 作为中国长江以北集装箱的龙头港，青岛港航运网络体系发达，每月集装箱航班 700 余班，其中日韩航线 130 余班、东南亚航线 110 余班，是联通日韩、东南亚与中亚地区经贸物流的重要枢纽港。同时，青岛港通过胶新线、胶黄线、胶济线联通全国铁路网络，已开通青岛至阿拉山口、霍尔果斯过境运输线路。特别是随着近年来物流基础设施建设，青岛港区集装箱过境换装能力达到 1000 车 / 日以上，海运与铁路的无缝衔接能力优势更为突出。借助中铁联集青岛中心与青岛港的物流资源优势，青岛至中亚班列开通后，将通过班列品牌带动效应，助推青岛建设互联互通贸易枢纽城市，创出落实国家“一带一路”新典范。

据悉，“一带一路”是党中央根据全球形势深刻变化，统筹国际、国内两个大局作出的战略决策。国家海关总署决定在山东、 河南 、 山西 、 陕西 、 甘肃 、 宁夏 、青海、 新疆 、 西藏 等九省（区）内启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革，以青岛海关为龙头，实行大区域通关，青岛作为 10 个海关的审单中心将起到重要的统领作用。

建设丝绸之路青岛物流枢纽，将扩大青岛国际物流的服务范围，尤其是把东亚、东南亚与我国中西部地区、中亚、欧洲等连接起来，构建国际物流循环大通道，不但可以提升青岛港进出口货源吸引力，而且可以不断增强青岛国际物流服务竞争力。并推动青岛港国际港口建设，拓展广阔深厚的经济腹地，充分发挥青岛港作为中亚及东亚各国进出亚欧大陆的便捷优势，整合陆桥沿线国内外市场资源，增加青岛港的风险转移和缓冲能力，提高青岛港港口综合竞争力。

同时，借助青岛沟通东西、连接南北的独特区位，实现海洋经济区和丝绸之路经济区的对接、海洋经济与陆桥经济融合发展，促进海陆经济相互渗透与交叉，形成资源互补、相互促进、协调发展，增加经济发展空间。从而加强与日、韩、欧洲等发达国家的合作与交流，承接国际产业和技术转移，推动高端产业集聚和发展。

丝绸之路青岛物流枢纽的建设，将带动青岛成为亚欧之间的国际物流中心，承担起丝绸之路物流大循环通道货物交流及沿线国家和地区的货物交流、信息交流等任务，能够增加青岛对外开放的力度和国际化程度，融入国际经济发展中，提升我市国际分工和地位。青岛通过亚欧之间的经贸联系，可以更直接地对接发达国家，主动适应国际国内产业转移和发展大趋势和转移。也可以与沿线国家、省区实施产业对接，发挥青岛金融、会展、 旅游 、创意等为代表的服务业特征，提升青岛产业化发展空间，促进经济结构的调整和产业转型升级。

此外，丝绸之路青岛物流枢纽的建设还将吸引 韩国 高端电子、精密仪器、鲜活水产品等制造、贸易企业落户青岛，将青岛中韩自贸区的优势沿丝绸之路延伸到中亚五国乃至欧洲，推动自贸区建设发展。

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